8月7日开yun体育网，航旅纵横APP上线“民航官方直销平台”已有22天。

　　红星成本局堤防到，一方面，航旅纵横如其原意所说：不杀熟、莫得套路，不会系缚销售其他居品；另一方面，经过一段时辰的启动，航旅纵横在机票售卖上也显显现了些许问题：①部分机票价钱比OTA平台贵，②部分机票比航司官方渠谈贵，③退钱慢。

　　有民航界限的群众告诉红星成本局，面前，航旅纵横在价钱上有短板，且很难撼动OTA平台在做事体系上的上风，只可择善而从。

　　部分机票价钱高于OTA平台

　　群众：泉源机票并不等于有价钱上风

　　7月17日，航旅纵横发文文书，其整合了37家航司（现为38家）资源推出“民航官方直销平台”，销售泉源机票，保证“0差价、0系缚、0套路”，以六大原意为游客添砖加瓦。该平台也被网友称为“民航版12306”。

截图自航旅纵横官方公众号

　　对此，有网友暗示，买机票不再有那么多弯弯绕绕，无须惦念大数据杀熟，也无须惦念晚点被系缚的保障等套餐居品，买机票愈加透明、便捷了。

　　不外，上线后不久，该平台就因部分机票价钱高于OTA平台而激勉争议。有网友在酬酢平台上发帖称，航旅纵横的机票价钱比携程的贵，“买贵了不错退差价吗？”（注：OTA，指Online Travel Agency，即在线旅游，比如携程、去哪儿、飞猪等平台。）

　　8月6日，红星成本局当场查询部分航路，对比发现：航旅纵横销售的部分航路的机票价钱如实高于OTA平台。

　　以8月8日北京飞上海的航班HU7613为例，在航旅纵横上的机票价钱为780元/张，而去哪儿的价钱为669元/张。两比较较，航旅纵横的票价比去哪儿贵16.59%。

　　左为去哪儿平台截图，右为航旅纵横截图

　　再看8月8日广州飞哈尔滨的航路，如CA3615、HU7209、ZH9671等航班，航旅纵横上的票价基本上王人高于飞猪平台上的票价，每张机票朝上38元到145元不等。

左为飞猪平台截图，右为航旅纵横截图

　　明明航旅纵横原意过“购票无差价（与航司径直发布价一致）”，为什么会出现这种情况？

　　某民航业群众告诉红星成本局，正如航旅纵横所说，它提供的是“泉源机票”，也即是航空公司的直销渠谈卖几许钱、它就卖几许钱。航旅纵横的价钱时弊，是在其他平台、机票代理商的廉价对比下显现出来的。

　　“因为有的平台、机票代理商会补贴票价。假定一张机票能赚30元的代理费，他们会把其中20元补贴给乘客，我方留10元的利润，靠走量或其他业务（如保障、旅舍等）来赢利。”该群众以为，这一自得的根源在于航旅纵横莫得收取航司的机票代理费，也无从让利。

　　对此，航旅纵横的客服告诉红星成本局，航旅纵横所售的机票均为航空公司提供的泉源机票，机票价钱与航司同步，公开透明，绝无任何阵势的涨价。至于其他OTA平台的廉价，可能是平台的相关优惠，具体不太了了。

　　东航“背刺”航旅纵横？

　　官网直销渠谈有步履更低廉

　　不单是是OTA平台，红星成本局堤防到，航旅纵横在价钱上还遭到航司“背刺”。

　　在航旅纵横推出“民航官方直销平台”后，三大航均发布公告，标明在航旅纵横平台开展机票直销业务，价钱公开透明、无系缚销售、与航王法规一致等。

　　红星成本局发现，在中国东航（600115.SH，下称“东航”）的官方渠谈上，部分机票比航旅纵横存在更低的步履价钱。

　　以8月8日MU5099航班（上海—北京）为例，航旅纵横上的票价为900元/张；而在东航的官方小步伐上，该航班的机票最低为828元/张，属于身份认证居品。

左为东航小步伐截图，右为航旅纵横截图

　　该类居品是大学生、老师、医护身份用户不错享受的特惠居品。其中，大学生不错以828元/张的价钱购买该机票，老师和医护不错以846元/张的价钱购买该机票，均低于航旅纵横。

东航小步伐截图

　　8月6日，东航的客服告诉红星成本局，该居品针对畸形东谈主群，是东航官方渠谈的独到居品。

　　而航旅纵横的客服向红星成本局暗示，此类特惠居品可能会链接在航旅纵横上线，具体要看和相关航空公司的疏浚。面前航旅纵横已推出针对家庭出行等群体的相关机票特惠居品。

　　而前述民航业群众告诉红星成本局，这种属于畸形性质的机票，可能是因为技巧原因难以同步到航旅纵横平台上，“因为这触及到身份考据问题（是否是大学生、老师、医护）。”

　　现时优污点并存

　　群众：航旅纵横应作念到择善而从

　　优点：作念到了原意，无系缚销售，无大数据杀熟

　　抛开机票价钱来看，红星成本局在体验中发现，航旅纵横在售卖机票时作念到了它上线时的原意，如无系缚销售、无大数据杀熟。

　　以某OTA平台为例，采选8月8日的MF8470航班（成王人—北京），其在搜索页面炫夸的价钱为885元，在点击干涉后，有同航班的多个居品可供罗致。其中，排在第一、第三位的机票裸价均为885元，但第一位居品寥落系缚了一个48元的退票保障套餐。

机票裸价相似，但第一个居品系缚了一份48元退票保障套餐，截图自某OTA平台

　　要是破费者莫得细看径直购买排在第一位的机票居品，或会比排在第三位的居品多花48元。

　　而红星成本局在航旅纵横搜索了多个航班的机票进行对比，均莫得系缚套路，莫得寥落系缚其他套餐销售机票。

　　另外，红星成本局用不同的成立在航旅纵横搜索多个航班的机票，机票价钱莫得划分。按照测试的情况看，应该不存在大数据杀熟自得。

　　污点：有效户投诉退钱慢，七个职责日未收到

　　红星成本局在黑猫投诉平台浏览发现，自航旅纵横上线机票直销业务以来，该平台上出现了多起对于航旅纵横机票业务的投诉，且辘集在“退钱慢”上。

　　有网友投诉称，其于7月22日在航旅纵横APP上购买了两张中国国航（601111.SH）的机票；7月23日，航旅纵横APP炫夸“出票失败”，但未退款。

　　该网友称其不绝了中国国航，对方条目其找航旅纵横，而航旅纵横的客服暗示7个职责日内退款，甩手其发起投诉时（8月1日晚），尚未收到退款。

截图自黑猫投诉平台

　　红星成本局堤防到，该网友发起投诉的时辰为8月1日晚19时许。也即是说，从7月23日到8月1日，往常了10天（8个职责日），但该用户的退款尚未到账。

　　不外，该网友投诉的对象是中国国航，且中国国航荫藏了回话骨子，无从得知该投诉的后续贬责。8月5日，该投诉的情状变更为“已完成”。

　　对此，航旅纵横的客服告诉红星成本局，要是用户是个东谈主自发退票，一般来说，退款是在1到3个职责日内到账；要是锐利自发退票，需要由航空公司进行审核，时辰会稍长一些。具体要看订单。

　　民航业群众也告诉红星成本局，航旅纵横饰演的是“代售”脚色，它只是一个通谈。在帮航司销售了机票后，钱会给到航司；反之，要是要退票，航旅纵横要把钱从航司要回顾。

　　在这一方面，“OTA平台会比较活泼，其与航司以周期结算，退钱会快一些。”该群众以为，航旅纵横大略不错编削经过、先行垫付，但资金是需要成本的，“莫得利润怎样垫付呢？”

　　该群众还告诉红星成本局，OTA平台是全链条的出行做事商，机票仍是不是其主要利润开端，其会用相对低廉的机票价钱把用户引流至旅舍、景点、租车等居品，做事体系相等锻真金不怕火。航旅纵横在价钱上有短板，且很难撼动OTA平台在做事体系上的上风，只可择善而从。航旅纵横的上风在于其六大原意，如不系缚销售，这保证了航旅纵横的居品存在一部分的受世东谈主群。

　　红星新闻记者 杨佩雯