本报记者 张家振 武汉报谈
（东风集团股份位于武汉市经开区的总部办公大楼。受访者/图）
在竞争更趋热烈的2024年，“东风系”港股上市平台东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）交出了“扭亏为盈、逆势解围”的答卷。
3月26日晚间，东风集团股份发布的2024年财报数据炫耀，2024年，东风集团股份合座事迹完了扭亏为盈、稳中有升。其中，收入同比增长6.9%，毛利同比增长38.2%，包摄于上市公司股东的净利润为0.58亿元，完了扭亏为盈。
对于2024年龄迹发达，东风集团股份控股股东——（以下简称“东风汽车”）财务适度部总司理廖显志在禁受《中国沟通报》记者采访时示意，这主要收获于公司2024年各项重心责任都取得了积极进展，具体表当今加速新能源转型、里面变嫌取得要紧进展、科技更动收尾不休涌现和各人化策略提速等方面。
值得看护的是，包括东风集团股份在内的“东风系”上市公司此前纷纷发布公告称，控股股东东风汽车正在与其他国资央企集团谋略重组事项，也激励了业界对于有望与（以下简称“刀兵装备集团”）旗下长安汽车板块进行重组的温煦。
在日前召开的2024事迹相易会上，东风集团股份贬责层示意，控股股东和长安的整合目下正在进行中，正在计较将长安旗下的汽车板块进行重组。“公司不太掌持具体细节，关连信息咱们会按照重组节拍，如期向股东或投资者进行流露。”
三大成分改善普及毛利率
财报数据炫耀，2024年，东风集团股份合座事迹完了扭亏为盈、盈利水沉静中有升。具体来看，收入达到1061.97亿元，较2023年的993.83亿元同比增长6.9%；完了毛利135.85亿元，较2023年的98.33亿元同比增长38.2%，毛利率也由2023年的9.9%普及至2024年的12.8%。包摄于上市公司股东净利润0.58亿元，同比增长39.45亿元，最终完了扭亏为盈。
对于这一成绩，廖显志追溯称，2024年，公司合座钞票欠债发达终点肃穆，毛利率合座得到了改善，尤其是自主乘用车的毛利发达凸起。
据先容，东风集团股份2024年钞票欠债率保管在52.4%，保持行业健康水平。在欠债结构稳固的同期，东风集团股份现款流质料显赫普及：交易现款比率同比普及7.1个百分点至16.4%，沟通现款流同比增长88.0%，现款储备近千亿元，造成了“低欠债+强现款流”双重上风，为后续转型升级提供了饱和的资金保险。
对于毛利改善的原因，廖显志告诉记者，这主要收获于三个方面的普及。
第一，向新能源及高端化转型，对公司毛利的孝敬越发显赫。转型发展不仅普及了居品的附加值，还进一步增强了公司的盈利材干。
据了解，东风集团股份正全力加速新能源转型。2024年，公司全年上市7款全新乘用车、2款改款自主乘用车车型和7款商用车车型，中意了商场千般化需求。
“高端化突破方面，东风岚图品牌连接4个月销量破万辆；尤其旧年四季度取得了新突破，品牌旗下MPV仍是成为了行业商场第一，单月销售过万辆。”廖显志示意。
在东风汽车品牌贬责部副总司理吕海涛看来，与部分企业从低端商场切入不同，东风汽车选拔从高端豪华商场出手，这一策略天然初期挑战较大，但幸免了低端商场的价钱战和严重吃亏。从合座来看，东风汽车的品牌布局和新能源转型是告捷的，关节在于宝石利润优先，确保合理的毛利率。
“岚图的商场发达也印证了这一策略的正确性。高端化带来了双重效益：一是经济效益，二是品牌朝上突破。往日，东风旗下乘用车主要聚焦经济型商场，而新能源转型告捷突破了这一天花板。”吕海涛示意。
第二，公司全面激动盈利材干普及次第落地，涵盖了商企、研发、采购、营销等全领域，致力于于裁减成本、提高遵循。过程数年的不竭费事，稀零是到了2024年，这一体系普及的效果已初步显现，为公司的肃穆发展奠定了坚实基础。
具体来看，里面变嫌取得要紧进展。2024年，在里面协同整合方面，东风接踵施行了研发领域的“跃动工程”、乘用车领域的“跃迁步履”、商用车协同和整合的“跃升工程”、零部件协同的“跃创工程”四大工程，通过确立自主乘用车运营委员会、商用车处事部、零部件处事部等，通过建立一体化运营机制，加强各法子的协同合营，进而普及了资源成就遵循和运营质料。
第三，跟着自主品牌销量的不休普及，规模效应也逐渐突显出来，为公司的永久发展提供了有劲赈济。
“与新能源行业头部企业比拟，咱们的毛利率水平差距有限，主要各异体当今规模效应方面。值得看护的是，相较于部分同行竞争敌手，咱们的毛利率发达以至更具上风。”廖显志示意。
打好自主新能源商场攻坚战
除财务发达外，东风集团股份销量发达，稀零是自主新能源品牌发展见效也备受温煦。
财报数据炫耀，东风集团股份2024年全年销售汽车约189.59万辆，同比下落9.2%。受国内结伴非豪华品牌和燃油车销量不竭下落大势影响，东风集团股份结伴品牌销量有所下落，2024年全年销量为110.52万辆。
2024年，东风集团股份自主乘用车业求完了了逆势增长，成为集团高质料发展的增长引擎。财报数据炫耀，2024年全年销量为43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率普及8.4个百分点，盈利材干不竭改善。商用车业求完了销售35.18万辆，同比增长2.4%。
新能源汽车销量发达，也成为东风集团股份2024年“成绩单”的最大亮点所在。2024年，东风集团股份完成新能源汽车销售39.46万辆，同比增长13.4%，新能源汽车销量占集团总销量的比重普及至20.8%，较上一年度加多4.1个百分点。
据吕海涛先容，2025年，公司将赓续推出7款新能源车，包括岚图品牌全面智能化升级，其中既有东风自研的技艺，也有与华为合营的技艺。“4月份，咱们将王人集发布集团焦虑的策略车型升级以及新址品情况，包括智能化的安排。”
吕海涛示意，在现时转型布景下，东风汽车已构建起由4个全新新能源品牌（猛士、岚图、纳米、奕派）和电动化转型的风神品牌组成的完好体系，造成了支吾新能源商场的品牌架构。
动作东风汽车策略计较部门负责东谈主，吕海涛以为，在将来汽车行业竞争中，品牌力将稀零居品力，成为破钞者有筹算的首要成分。往日强调“居品为王”，但在同质化严重的今天，品牌领会将顺利影响破钞者的选拔优先级。淌若品牌未能干涉破钞者的首选范围，即使居品力出色，也可能被商场冷落。因此，品牌引诱将是东风汽车将来发展的中枢地方。
“当今关节问题是，如安在时刻和空间维度上打好接下来的商场攻坚战。”吕海涛示意，在新能源时间，每个品牌都有我方的独有定位，咱们将尽量幸免品牌之间的交叉和内讧，确保每个品牌都能充分说明其独有上风。
与此同期，在国内汽车商场电动化、智能化转型布景下，东风集团股份耿直肆推动结伴业务转型发展。“强化股东策略相易，加速新能源转型，东风日产N7发布，东风本田e:NS2猎光上市，神龙公司协同分娩纳米S32顺利激动。”东风集团股份方面在财报中示意。
据了解，神龙公司融入东风新能源处事疆域策略正加速落地。3月25日，神龙公司认真发布自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”，首款纯电SUV——示界06将于本年第二季度开启新车预售，商场定位A+级纯电SUV，主要对准10万—15万元商场。
“2025年，公司将赓续宝石更动驱动、盛开共赢，加速向‘科技型、各人化’企业转型。”东风集团股份关连负责东谈主示意，“咱们将通过技艺自研、产业链整合以及细分商场的精确布局，费事在自主品牌领域完了量与利的双重普及。”
与板块整合进行时
值得看护的是，东风集团股份控股股东东风汽车与其他国资央企集团谋略重组事项也有了最新音问。
3月27日下昼，在中信证券举办的东风集团股份年报电话会交流（事迹证明会）行为上，东风集团股份贬责层示意，控股股东和长安的整合目下正在进行中，正在计较将长安旗下的汽车板块进行重组。
这也意味着，东风汽车重组事项有了进一步的明笃信息。本年2月9日，包括东风集团股份在内的多家“东风系”上市公司发布《对于控股股东可能发生变更的公告》称，其控股股东东风汽车正在与其他国资央企集团谋略重组事项。该重组可能导致公司控股股东发生变更，但不会导致施行适度东谈主发生变更。
“酌量安排尚需履行关连程序，并需得到酌量行使部门的批准。”东风集团股份方面同期强调，本次重组不会对公司的平素分娩沟通行为组成要紧影响。
与此同期，长安汽车（000625.SZ）和东安能源（600178.SH）等多家“兵装系”上市公司同期发布公告，接到曲折控股股东刀兵装备集团告知，刀兵装备集团正在与其他国资央企集团谋略重组事项。
不外，此前尚未有明笃信息炫耀两大国资央企集团间存在重组的详情趣关联。东风汽车关连负责东谈主此前也示意，法例目下并未有公告明确晓喻东风汽车与长安之间的重组。“东风集团股份发布的公告指出‘其控股股东将进行重组’，长安汽车发布的公告亦是如斯表述，从未说起两家公司的控股股东将进行吞并重组。”
据了解，岚图汽车方面此前曾示意，当月销量跳动1万辆之后，将达到初始IPO上市准备的要求。销量数据炫耀，2024年9—12月，岚图汽车完了连接4个月销量破万辆，2024年全年累计委派量达到85697辆，同比增长70%。
对于IPO关连进展和后续指标，廖显志示意：“自从发布（重组）公告以后，咱们都会暂停（关连）动作。当今对于成本商场上的悉数信息，确乎无法表示更多细节，咱们所能提供的信息均以公告为准。”
（剪辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）